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为什么你不知道为什么你不买标致的新车和人的二手?

在与很多人讨论过这个问题后,二手车行业的增长速度远比我们想象的要快。连续三年的交易量数据显示,二手车市场的年增长率迅速超过两位数,仅去年一年就公布了1,000多万个数字。

与新车销售相比,二手车交易量约占新车数据的一半,也就是说,越来越多的消费者开始接受二手车,所以不卖车的观念将在未来三到五年内发生变化。

因此,不能忽视价值保全率和相对价值保全率的概念。

我对朋友们的忠告是,新车不买标致、雪铁龙、旧车不买大众+bba、日本系列车、新老、其他部门不依赖的情况,这也是二手车市场几十万个人企业换来的血泪投资公式,当然,今天只是市场的客观情况,没有任何侵略性。

所谓的新车不买合法汽车,换句话说,买二手车必须是最具成本效益的。保值率是一个直接的影响因素。2016年,我110000的同学从雪铁龙石家乐开始。到今年,二手车市场的回购价值只有5万左右,卖不卖?难道卖不卖真的想换车,卖真肉疼,最后还是不卖。

而在我参观了二手车市场之后,我也得出了一个结论,法国汽车在二手车市场上真的呈现出一种没人想要的现状,颜色产品都很好,c4,308s,408剩余价值都很低,我相信车主在销售时卖的很便宜,如果你喜欢法国车,新车不建议你卖,如果你能信任二手车,那是从两路车开始的最佳选择。

原因也很简单,双程领带车的价格非常便宜,但产品的力量却非常强大,同样的价格,你可以买到更短的车龄,更少的公里,更高甚至更高档次的法国车。

二手车不仅我不建议开始,更多的二手商户不建议开始,原因与法国汽车正好相反,德国汽车保存率相对较高,但较高的保质率不允许你获得同等的产品质量,相对于品牌溢价能力较高,包括大众在内,BBA当然没有提及它。

对于宝马3系列和A4l,在大约五年的时间里,价值保持率仍然可以稳定在40%或50%,也就是说,他们一般可以称之为15-200000的价格,但这些产品在购买手时有很多问题。想象一下在3系列的未来五年中会发现多少漏油事件?有多少A4L不燃烧石油,当然,这里只有一个大问题,小部件在同一个问题上。

让我们回到潘-大众系列,从高尔夫到梅腾,一旦二手车的故障率超过五年,以大数据为例,故障率远高于日本汽车。与事实相比较,过去五年来对群众没有问题的人已经散开了。故障率不是100%。这里提到的只是一个大数据。大众之前的T/D黄金动力系统留下的问题至今仍然存在。DSG干式双离合器与以往涡轮增压发动机遗留的问题,机舱内充满油头的情况并不少。

考虑到大众现在很容易获得数万元的新车终点站优惠,如果它真的喜欢大众的话,买一辆新车自然是件好事。例如,龙艺系列目前也减少到100000多辆。严格来说,它的质量是平等的,但如果你真的想选择一辆二手车,它真的不符合成本效益。

如前所述,日本汽车购买新旧车型没有问题。日本新车的价格相对较高(日产除外)。例如日产(Mazda)、马自达(丰田)、本田(Honda)和其他流行车型都不太优惠,日本汽车的整体保值率也较高,所以购买新车出售时二手价格也很高。由于质量更稳定的原因,选择二手车不会给汽车的生活带来麻烦,再加上故障率较高,换手再卖也是成本效益高的。

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